Nostalgia Kampungku 1965 - 1970.

Jalan raya kampung pada tahun 1960an

Jarak kampung kami dengan Bandar Pasir Mas hanya 6 km (3 batu setengah). Meskipun jaraknya tidak sampai 10 km, namun sebelum tahun 1967 keadaan jalan raya  di kampung kami masih lagi dalam keadaan yang amat daif yang menjadikan jaraknya seolah-olah sangat jauh. Pada ketika itu jalan raya tersebut masih lagi tidak berturap meskipun itulah satu-satunya jalan utama yang menghubungkan bandar Kota Bharu dan  Pasir Mas dengan pekan Rantau Panjang, yang juga jalan untuk ke negara Thailand di kawasan negeri Kelantan pada ketika itu. Keadaan jalan raya sangat teruk, berlopak-lopak dan licin pada musim hujan, terutama sekali semasa musim monsun timur laut pada bulan November dan Disember pada setiap tahun. Keadaan jalan ini amat berbahaya kepada semua kenderaan yang lalu-lalang terutamanya kepada motosikal, kereta, lori dan sebagainya. Kenderaan yang terbabas akibat jalan yang licin itu pula boleh membahayakan para pejalan kaki yang berjalan kaki ke Pasir Mas meskipun jaraknya lebih dari 3 batu. Berjalan kaki dalam jarak 3 atau 4 batu adalah perkara biasa bagi masyarakat kampung pada masa itu.

Land Rover Series 1

Pada musim kemarau pula keadaan jalan raya ini sangat berdebu apabila ada kenderaan yang melaluinya terutama sekali apabila kenderaan berat seperti lori dan bas lalu. Pendeknya semua dinding bangunan dan rumah-rumah yang terletak di tepi jalan raya habis diselaputi debu tanah merah yang ditiup angin pada musim kemarau. Pada ketika itu di kampung kami hanya seorang sahaja yang memiliki kenderaan iaitu Pakcik Abu Bakar atau lebih dikenali sebagai Pak Kar yang memiliki kenderaan jenis Land Rover Series 1. Land Rover Pak Kar ini juga dipanggil penduduk kampung sebagai Jip Pak Kar. Panggilan jip itu bermaksud kenderaan pacuan 4 roda Jeep yang digunakan oleh tentera Amerika, tetapi sebenarnya Land Rover merupakan kenderaan pacuan 4 roda buatan England. Kenderaan ini amat sesuai dengan keadaan jalan di kampung kami pada ketika itu. Pada musim hujan Land Rover Pak Kar kerap kali terbenam di jalan yang berlumpur dan berlopak. Setiap kali jipnya terbenam Pak Kar akan meminta pertolongan orang-orang kampung untuk menolaknya keluar daripada lopak berkenaan.

Road grader JKR

Semasa saya mula-mula bersekolah rendah pada tahun 1965 kenderaan yang melalui kampung kami semakin bertambah memandangkan jalan tersebut merupakan jalan utama yang menghubungkan bandar Pasir Mas dan Rantau Panjang serta untuk ke Thailand.  Pada tahun-tahun berikutnya jalan itu mula diperbaiki dan dinaiktaraf sebagai jalan negeri. Kerja-kerja menaiktaraf jalan tersebut bermula pada tahun 1966 semasa saya bersekolah dalam Darjah 2. Semasa kerja-kerja penyelenggaraan dan menaiktaraf jalan itu dibuat saya berpeluang melihat dengan lebih dekat semua jenis kenderaan dan jentera berat yang digunakan oleh Jabatan Kerja Raya (JKR). Antara kenderaan dan jentera berat yang digunakan pada ketika itu ialah lori roda 6 pengangkut tanah, lori roda 10 pengangkut jentera berat, road grader, jengkaut, traktor dan steamroll yang digunakan untuk tugas-tugas penyelenggaraan dan proses naik taraf jalan tersebut. Manakala Land Rover pula biasanya digunakan untuk membawa penyelia (overseer) atau orang kampung kami menyebut sebagai ‘abusia’ iaitu pegawai JKR yang terlibat dengan pemantauan kerja-kerja luar. 

Steamroller JKR

Kedatangan jentera-jentera tersebut merupakan satu ‘hiburan’ bagi kami budak-budak kampung pada ketika itu. Kami begitu seronok dan kagum melihat kecekapan pengendali jentera seperti road grader dan steamroller menjalankan kerja-kerja mereka itu dengan teliti dan kemas. Kerja-kerja tersebut juga pernah saya lihat sebelumnya semasa mereka melakukan kerja rutin setiap kali selepas musim tengkujuh pada setiap tahun. Jenis-jenis jentera berat yang digunakan oleh JKR Daerah Pasir Mas pada ketika itu ialah road grader, jengkaut dan steamroller model Aveling Barford, Michigan, Catterpillar dan lain-lain yang saya tidak berapa pasti namanya. Kebanyakan traktor yang digunakan ialah model Ford, manakala hampir semua lori pengangkut batu dan tanah pada ketika itu ialah lori model Albion FT37EL Chieftain, Albion CH13A Chieftain dan Thames Trader. Semua kenderaan JKR dicat dengan warna kuning pada bahagian kepalanya, warna kelabu pada bahagian muatannya dan warna hitam di bahagian bawah termasuk rim roda. Di bahagian tempat muatannya ditulis JKR diikuti dengan huruf dan nombor, yang pada hemat saya nombor siri lori JKR di seluruh negeri Kelantan atau mungkin di seluruh Malaysia pada ketika itu.

Lori JKR model Albion CH13A Chieftain

Antara nombor-nombor pada badan lori yang saya masih ingat pada ketika itu ialah A1, A2, A3, A8, A18, A19 dan A56 bagi lori jenis Albion FT37EL Chieftain. Manakala A75, A76, A77, A83, A86, A87 bagi lori jenis Albion CH13A Chieftain dan hanya sebuah lori jenis Thames Trader dengan nombor A49. Pada sekitar tahun 1969 dan awal 1970 terdapat lori JKR bernombor A111 dan A112 jenis Ford L, A136 model Bedford MK dan jenis Seddon 16/4 yang kesemuanya buatan England. Lori-lori bernombor lain mungkin berada di JKR daerah lain atau di JKR negeri lain. Lori model Bedford S-Type  pacuan 4 roda pula digunakan untuk membawa mesin khas untuk kerja-kerja menservis jentera berat seperti steamroll, road grader, jentolak dan sebagainya kerana lori model ini lebih berkuasa dan tahan lasak. Manakala lori roda 10 untuk mengangkut jentera berat pula terdiri daripada lori model Thames Trader dan Austin 303. Kini JKR tidak lagi menggunakan lori-lori model vintage tersebut, sebaliknya hampir kesemua telah diganti dengan lori-lori buatan Jepun iaitu model Hino dan Mitsubishi, malah terdapat juga lori model Tata LPT 2516 buatan India. Apa yang menarik semua kenderaan JKR masih lagi menggunakan warna yang sama sejak dahulu hingga ke hari ini yang sememangnya menggamit kenangan saya pada zaman kanak-kanak dahulu. Demikian catatan memori tentang jalan raya di kampung kami pada sekitar tahun 1965 hingga tahun 1970.